Dal Comune di Saint-Rhémy-en-Bosses (1519 mt.) seguire la strada asfaltata (strada comunale della chiesa), in uscita del borgo, fino al bivio. Prendere a sinistra la strada che passa sotto alla Statale del Gran San Bernardo (sottopasso) e prendere la strada asfaltata che sale verso le frazioni alte, fino al bivio per la frazione Praz-Du-Mas-Farcoz (che non va raggiunta). Svoltare a destra per poi continuare dritto sulla strada sterrata che raggiunge la frazione di Saint Rhemy. Attraversare il ponte sul torrente e svoltare a destra. Seguire, in salita, per circa 300 metri la strada statale fino al successivo tornante (1625 mt.). Abbandonare la strada asfaltata prendendo la strada sterrata (1650 mt.) che diparte sulla destra (La prima parte della sterrata corrisponde con il sentiero dell'Alta Via 1 e volendo è anche possibile partire direttamente da qui; piccolo piazzale dove è possibile parcheggiare le auto). Seguire il tracciato della strada sterrata dapprima in piano, con un tratto in leggerissima discesa poco dopo e un ulteriore tratto in falsopiano. Ignorare una diramazione sulla destra, proseguire sul tracciato principale, e risalire quattro tornanti. Superare le case di Plantaluc e superare altri due tornanti. Continuare fino al bivio con la strada proveniente da Eternon in corrispondenza di un tornante. Ignorare la deviazione e continuare, verso sinistra, in salita. Superare altri quattro tornanti seguendo sempre la strada principale fino a raggiungere l’ingresso delle Batterie di Plan Puitz (2090 mt.).
Fontanile: A Saint Rhémy En Bosses e a Saint Rhémy
Bar/Ristoro: Bar/Ristoro Sous le Pont a Saint Rhémy En Bosses (verificare i periodi/orari di apertura)
Punto ricarica e-bike: In centro a Saint Rhémy En Bosses (davanti al Comune) e all'ingresso delle Batterie di Plan Puitz
INFORMAZIONI GENERALI SULL'ITINERARIO
Le batterie di Plan Puitz, note anche come fortezza di Plan Puitz, si trovano sopra al villaggio di Eternon, al limite tra i comuni valdostani di Saint-Rhémy-en-Bosses e di Saint-Oyen. Queste fortificazioni, facenti parte della Linea Cadorna, furono costruite intorno al 1916-1917.